Đường biển Trung Quốc đi Đức: hàng lẻ hay nguyên container
Cùng là đường biển từ Trung Quốc đi Đức, nhưng tuyến đường biển DDP, hàng lẻ (LCL) và nguyên container (FCL) báo giá hoàn toàn khác nhau: có loại tính theo kg, gồm thuế và giao tận nơi; có loại tính theo khối, chỉ đến cảng; có loại tính theo container, chỉ gồm cước biển. Lấy cước biển nguyên container so với giá giao tận nơi của hàng lẻ thì chắc chắn sẽ ra kết luận sai.
Shenma Fastship làm được cả ba cách. Dưới đây là so sánh cách tính cước, các khoản phí và thời gian, giúp bạn biết khi lượng hàng đến mức nào thì nên đổi cách gửi.
Báo giá của ba cách gồm những gì
- Tuyến đường biển DDP: tính theo số lớn hơn giữa trọng lượng thực và trọng lượng thể tích (÷ 6000), mỗi thùng tối thiểu 12 kg; gồm khai báo hải quan xuất khẩu, cước biển, thông quan tại Đức, thuế nhập khẩu và VAT nhập khẩu, giao tận nơi
- Hàng lẻ (LCL): tính theo mét khối hoặc tấn; báo giá thường tách phí cảng đi, cước biển, phí dỡ hàng và phí cảng đích; thông quan, thuế và giao hàng có gồm hay không cần xác nhận từng khoản
- Nguyên container (FCL): tính theo container; cước biển thường chỉ báo cảng đến cảng, phụ phí cảng đi, kéo container, phí cảng đích, thông quan, giao hàng và thuế tính riêng
Chọn theo lượng hàng
- Vài thùng đến vài trăm kg: tuyến đường biển DDP, gồm thuế, giao tận nơi, đỡ phiền nhất
- Khoảng 2–25 m³ hàng nguyên pallet, hàng lô lớn: so sánh hàng lẻ với tuyến đường biển DDP
- Từ khoảng 25 m³: bắt đầu so sánh với container 20GP; 20GP xếp thực tế được khoảng 25–28 m³
- Từ khoảng 40 m³: so sánh 40GP hoặc 40HQ; 40HQ xếp thực tế được khoảng 65–68 m³
Xác nhận trước khi so giá
- Báo giá là cảng đến cảng, đến cảng đã thông quan, hay giao tận nơi
- Đã gồm phụ phí cảng đi và kéo container nội địa Trung Quốc chưa
- Đã gồm phí cảng đích (bốc xếp, lệnh giao hàng D/O) và phí dỡ hàng chưa
- Ai làm thông quan, đã gồm thuế nhập khẩu và VAT nhập khẩu chưa
- Loại container nào, giá cước có hiệu lực đến khi nào và lịch tàu ra sao
Thời gian vận chuyển
- Nguyên container: Thâm Quyến, Thượng Hải, Ninh Ba, Hạ Môn đi Hamburg khoảng 38 ngày cảng đến cảng, Thanh Đảo khoảng 50 ngày
- Tuyến đường biển DDP: 45–52 ngày theo lịch đến khi có hàng để nhận, gồm cả thời gian phân loại tại Đức
- Hàng lẻ: gom hàng tại cảng đi và dỡ hàng tại cảng đích mỗi bên mất vài ngày, thường chậm hơn nguyên container
Lượng container ổn định: giá cước cố định
Nếu có lượng container ổn định mỗi nửa năm hoặc mỗi năm, bạn có thể hỏi giá cước biển cố định theo lượng container. Vui lòng cung cấp cảng đi, cảng đích, loại container và số container mỗi tháng hoặc mỗi nửa năm.
Câu hỏi thường gặp
Kho nhận hàng
Đông Quản
Building 3, No. 4 Chenwu East Road, Houjie Town, Dongguan, Guangdong, ChinaThâm Quyến
Unit 101, No. 6 Ruikang Road, Hangcheng Subdistrict, Bao'an District, Shenzhen, Guangdong, ChinaNghĩa Ô
No. 755 Xuefeng West Road, Beiyuan Subdistrict, Yiwu, Zhejiang, ChinaHạ Môn
Unit 7-106A, Phase II, Jiasheng Logistics Park, Pulin Road, Guankou Town, Jimei District, Xiamen, Fujian, ChinaPhúc Châu
No. 41 Dutou, Menkou Village, Xiangqian Town, Minhou County, Fuzhou, Fujian, ChinaNinh Ba
West No. 2, Terminal 2, Ningbo Lishe International Airport, Haishu District, Ningbo, Zhejiang, ChinaThượng Hải
Building B7, Lane 3199 Jiasong Middle Road, Huaxin Town, Qingpu District, Shanghai, ChinaThanh Đảo
Unit 101, Building 4, China Eastern Logistics Park, Qingdao Jiaodong International Airport, Jiaozhou, Qingdao, Shandong, China
Chúng tôi có mạng lưới điểm lấy hàng riêng trên khắp Trung Quốc, nên dù bạn ở đâu, chúng tôi cũng có thể nhanh chóng đến tận nơi lấy hàng. Ninh Ba, Thượng Hải và Thanh Đảo là nơi có lượng hàng lớn nhất của chúng tôi, nên giao hàng tại các kho này cũng rất nhanh.
Sẵn sàng gửi hàng?
Hãy cho chúng tôi biết nước đến và thông tin hàng hóa, đội ngũ của chúng tôi sẽ tìm cho bạn kênh vận chuyển phù hợp nhất.
Liên hệ ngay